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中远海运工程创造海上风电导管架运输新记录

时间: 2020-12-25 作者: 本站
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近日,中远海运工程物流有限公司圆满完成中集来福士海上风电升压站导管架、升压站的转场运输项目,并创造了升压站导管架单体尺寸最大、重量最重的国内运输新记录。该海上风电项目整合了中海广瀛工程物流有限公司、上海中远海运工程物流有限公司等多家单位的设备资源与技术力量共同协作完成,体现了中远海运在重大模块运输解决方案方面的技术水平和高质量项目管理经验。

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中集来福士是中远海运工程的重要客户。该海上风电升压站及导管架由中集来福士海阳基地生产,升压站主体高22米,长37.70米,宽35.2米,重量3280吨,升压站导管架主体高62.40米,长37.7米,宽37.7米,重量3600吨。由于基地生产要求,需要将升压站、导管架进行转场移位,为后续项目模块的合拢腾出生产场地。

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如此巨大的升压站、导管架需要配置136轴的SPMT(自行式模块运输车)进行运输,在如此短的时间内集中调配大量的SPMT难度非常大。收到客户这一需求后,以中远海运工程模块运输创新工作室为主要成员的技术团队迅速做出反应,立即开展运输分析研究。兄弟单位中海广瀛充分发挥其专业资源优势主动投入项目之中,迅速派出技术人员一道奔赴海阳基地对升压站、导管架结构及运输场地、路线开展详细的勘查和技术分析。

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实际上,大型模块的场内移位运输比码头装船的难度大很多,场内设备林立,如龙门吊轨道、供气管道、电缆沟、消防柱及众多的运输障碍等,模块设备运输托架及其他构件设计能否满足场内运输的技术要求等。技术团队克服时间紧、任务重、难度大等困难,在短短两天时间内制定出了详细的场地清障及升压站、导管架运输托架的改造、支撑技术方案,得到客户的充分肯定和认可,技术方案很快付诸实施。

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由于导管架托架“马腿”设计及安装时的宽度限制,使得SPMT不能充分发挥SPMT大角度转向的技术优势,只能小角度的转向及移动。专业操作团队认真、仔细,每走一步都要进行全方位检查和观察,短短的200米运输距离足足行走了3个多小时。经过2天奋战,中远海运工程圆满完成中集来福士海上风电升压站、导管架的场内移位运输任务。客户为我们敢于排除万难、精益求精的服务精神大为赞赏。

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不久前,中远海运工程曾完成当时国内最大风电导管架运输(长32米、宽32米、高53米,重量1100吨)。此次运输任务,中远海运工程与中海广瀛等相关团队,携手同行、攻坚克难,共同设计方案、共同服务客户,充分发挥技术和资源优势,又一次刷新了记录,展现了实力!

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